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汽车线束装配工艺辅导阐明

2021-02-25 14:55:34

起动机线束和发电机线束工艺内容:

1. 起动机线束和发动机线束穿玻纤管维护 

2. 电瓶舱和起动机方位在车架的同侧时起动机线束用固定支架固定到车架大梁上;若是异侧时则需先从车架终端横梁处(或焊接圆钢)过渡到另一侧再沿车架大梁固定。 

3. 发电机线束一般根据电瓶舱和发电机方位的不同而有所差异:电瓶舱和发电机在起动机的同侧时线束通常用支架固定在车架的纵梁上;电瓶舱和发电机在起动机的异侧时,一种是线束先沿纵梁固定再借助中冷器的支架向上走线从发动机的尾部上方跨越到发电机处,另一种是线束从车架终端横梁处(或焊接圆钢)过渡到另一侧再沿纵梁或中冷器支架敷设。个别情况可利用形状和大小都不同的固定支架在发动机上敷设。

发电机线束不得和搭铁线束捆扎在一起。

质量要求:

1. 要求线束应有活动余量(30~50)mm。 

2. 玻纤管维护彻底,线束端头露出玻纤管部分不超越50mm, 

3. 线束余量预留要求:先使线束端头与电机接线柱试衔接,确认长度后在此基础上再增加线束活动余量(30~50)mm。 

4. 为确保线束安置走向的合理性、修理的方便性、固定的共同性可适当安装不同类型的固定支架:直板型、L型、镀较的、镀锌的等等,但有必要确保生产批次的共同性。 

5. 线束安置规整、固定牢固、不行有晃动悬垂、不行有干涉受力、不行有摩擦破损。

拖运工艺内容:承装拖运底盘时,拖车钩过孔有护圈时应将护圈摘掉,使护圈不受破损,到吊装工位再将护圈套上维护过线。

质量要求:承装底盘拖运不得损害过线孔胶圈,或波纹管;承装车间走线时,较长的线头应在车身上盘好。

质量要求:不得将线束在地上拖拉,不得脚踩;线束插接前插接件的查看。

工艺内容:

1. 在对线束插接件插接前,先查看插接件的无缺情况,主要查看项目如下:防水插接件的定位块是否无缺,不必的孔位是否用专用防水塞塞上,插针是否有曲折变形的现象产生,线上的防水塞是否正确插入插接件护套空内(插入后防水塞应与护套杰出贴合,不呈现歪曲变形的现象,防止插接件进水),护套锁止扣有无损坏等。 

2. 普通非防水插接件要按防水插接件进行查看,发动机场所有插接件有必要防水处理。

质量要求:

插接件插接后要查看插针有从护套中退出的现象产生,插接件是否轰动,线束是否扎的过紧(主要是与灯具、电磁阀等衔接处)如果发现插接件有轰动,应对插接件进行固定(插接件处长期轰动有可能造成插接件的掉落)对于螺旋装插接件一定要旋到位(到位时能听见洪亮的响声),否则长期运行后会有线束接触不良的现象产生。

线束剪切接线规范工艺内容:

1. 主要针对传感器线束的操作,主线束不得呈现剪切再接线现象。  

2. 当线束过短需再接线时,剪切线束不得平齐剪下,应使两根线束接头相差30mm左右,导体压接时不该压断,接点的横断面应契合质量要求。接线后,再包扎绝缘胶带。要求绝缘胶带包扎彻底,胶带包扎厚度适当,安全、牢靠、漂亮。3. 插接件之间插接不上需求从头压接端子时,端子应别离压紧在导体和绝缘层上,导体不该压断,绝缘层不该压入导体压接部位,压接后电线导体不能防碍插接。采用压接办法的端子与电线压接处的横断面应契合质量要求。端子与电线衔接应牢固,在规则的拉力下不该损害和脱开,其拉力值应小于附表1的规则。

4. 接线时所选导线与对接导线的线径和颜色要统一,若特殊情况下不能同意,要确保同类型车在相同方位接线有必要共同。

工艺参数:

1. 线束接头相差30mm左右。 

2. 支线长度不该小于30mm。 

3. 接点之间,接点与分支点之间间隔不该小于20mm。 

4. 电线与端子衔接处需装绝缘套管时,绝缘套管长度不得小于20mm。

质量要求:

1、端子与电线导体压接处和压接接点处横断面应契合下列要求: 

1)导体中所有单线的断面应呈不规则多边形,导体与端子相接部位、单线与单线之间应无明显缝隙,端子压接部位应包住全部导体。端子压接的弯曲部分a、b有必要相接且对称。

2)端子压接弯曲部分a、b端部距底部的间隔d不小于单线标称直径的1/2。

3)横断面底部两侧的毛刺高e应不超越端子压接后的厚度g,毛刺宽度f应不超越g的1/2。

2、端子与电线导体压接处和压接接点处横断面不允许存在下列任何一种缺点:(1)端子弯曲部分a、b之间有缝隙。

2)端子弯曲a或b的端部与端子其它部位相接。

3)横断面上端子压接部位呈现裂纹h。

3、要求绝缘胶带包扎彻底,胶带包扎厚度适当,安全、牢靠、漂亮


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