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如何快速找出汽车线束下线工艺的错误

2021-03-04 13:50:44

1、汽车线束下线工艺的相关介绍

线束工艺流程主要有下线、下管 、压接、预装、挂板、检验,狭义上的下线是指把成卷的导线裁剪成一定长度且导线两端剥掉线皮广义上的下线还包括穿密封堵、压接、打卡、热缩等工序,即交给下道工序的导线一般不需要再进行加工。其中穿密封堵是指压接端子前把密封堵穿到导线两端合适位置压接是指在导线两端压端子,压接后的密封堵、导线、端子是紧密相接的打卡是把导线之间有回路关系的导线经打卡件或超声波焊接连接在一起,打卡后的导线裸漏铜丝需要外套含胶热缩管热缩保护。

工艺设计人员所做的下线工艺一般包含下线表、打卡图。其中下线表的内容主要包括:线材、线径、线色、线号、导线尺寸参数、导线两端的处理方式。打卡图是指导车间进行打卡的简单图示,包括打卡线号、各导线打卡顺序、打卡方式及打卡所需的其他相关信息。

目前国内大部分汽车线束生产企业仍然采用传统的来图加工的方式进行生产,即根据整车厂的线束设计图纸采用手工或工艺设计系统进行工艺规划,然后打印工艺卡下发到车间进行生产。采用手工的方法工作量大、效率低且容易出错,现很多汽车线束生产企业已使用计算机辅助工艺设计(Computer Aided Process Planning)。利用CAPP进行下线工艺设计时,首先需将图纸转化为CAPP软件可识别的图,然后利用CAPP后台已存储的数据和工艺知识进行配工艺、打卡后自动生成下线表、打卡图。

2、汽车线束下线工艺中的常见问题

1)导线的主要参数有:线种、线号、线色、线径、线长。线种即导线类型,按标准分为国标、日标、德标、美标等几大系列。线号即导线在线束图纸中的编号,一般与整车线路电器原理图中的电气回路编号相对应。线色即导线的颜色,为了便于安装、维修用不同的颜色加以区分。线径是指导线的标称截面,线径选取是否合理,关系到线束的安全和能否有效降低成本。导线参数的错误,即是指导线的线种、线号、线色、线径、线长与线束图纸不符。

2)导线两端压接端子的种类错误,会导致预装人员无法插接连接器。所套密封堵种类与连接器孔型不匹配时,密封堵大会导致预装工序插接困难,密封堵小会导致插接器防水性差。

3)汽车线束的导通一般有两种:一是单根导线直来直往,即导线不与其它导线有连通二是几根导线乃至数十根导线之间打卡相通。汽车线束导线导通错误,会导致汽车电器工作异常或无法工作。

4)因加工顺序或预装无法在压接后对线束附件进行安装时,一般需要在压接工序时装好这些附件。如一分支只有一根导线时,一般要求在压接工序穿闭口波纹管。如有反冲护套时,则要备注好反冲护套的信息,以便在压接端子前把反冲护套及附件安装到位。

3、如何快速找出汽车线束下线工艺错误

对于单根直来直往导线来说,CAPP软件会自动对单根导线两端的线号、线色、线径进行比对,若两端不一致则会对工艺人员进行提示需要注意的是工艺是否满足图纸对线号、线色的特别要求。

对于打卡导线来说,因为在CAPP软件中打卡线只能存在一个线号,否则软件会自动默认为一根导线,对于参与打卡的导线,根据CAPP软件分析并不能确保导线的参数正确,需对每根导线的线色、线径、线号进行检查。

导线的种类一般需工艺设计人员自己识别,对于汽车线束来说一般用低压导线中的FLRY-A或FLRY-B,图纸中特别规定线种的导线要重点关注,避免线种选择错误。对于多芯电线如屏蔽线、电缆线等要注意合并为一根电线。

导线的线长要注意的是图纸中的长度单位与CAPP绘图时的默认单位是否一致,如图纸尺寸为cm而CAPP软件默认为mm,在绘分支时要注意转化建议下线表导出后挑选两三根经过线束主干的导线对尺寸进行核算。

当插接器中孔型不同时,不同的孔型匹配的端子也不同,在转化设计图纸时很可能绘错导线在插接器中的位置,那么CAPP软件导出的下线表中的端子、防水也是错误的,所以需重点核对孔型不同的插接器中导线信息是否与图纸一致。

线束的导通性是汽车线束每件产品必检的。对于需打卡的导线,首先要确保打卡导线不能有遗漏,当打卡线两端线号一致时,系统会默认为一根导线相通基线号的导线打卡时,需对两端线号一致的导线进行排查看是否参与打卡。有的设计图纸打卡线的基线号并不一致,需对其进行排查,同时要对在打卡示意中存在却检索不出的线号进行查找。其次要确保打卡导线不能错打,对于不同线号、线色导线打卡,需重点核查是否与图纸一致。最后要确保打卡方式与图纸技术要求一致。

4、总结

下线工艺错误的查找需重点关注打卡导线的导线参数及回路关系是否正确,也需关注具有不同孔型的插接器的CAPP绘制信息是否与插接器一致,对于导线两端的备注应尽量利用软件自动生成并根据备注信息清单进行检查以减少错误和遗漏。


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